一直躍躍欲試，卻又沒有什么是我擅長的，可以講解的，但現(xiàn)在，我們?nèi)珡S、全市正在火熱開展的鐵拳護(hù)航交通安全活動(dòng)，給了我很好的話題。作為一個(gè)有著二十多年駕齡的老駕駛員，對于出行安全，還真是有許多的感想。
      上世紀(jì)九十年代初學(xué)駕駛員，那真是非常嚴(yán)格，幾個(gè)月吃住在駕駛學(xué)校，交通規(guī)則、駕駛知識是強(qiáng)化再強(qiáng)化，所以能考出來的駕駛員個(gè)個(gè)都是有真才實(shí)學(xué)的。從起步、讓行、停車、會車等每個(gè)方面都做得到位，不但要考慮自己的情況，還會考慮到對方的情況，考慮到路況。再加那時(shí)候車少，所以交通事故發(fā)生概率不是很高�，F(xiàn)在幾乎家家有車，而且很多駕駛員自身素質(zhì)不高，開車亂搶道、加塞等到處都有，把路堵得滿滿的，也增加了交通事故的發(fā)生。
      但最可怕的還是電動(dòng)車交通事故。今年1月16日，公安部交通管理局副局長李江平指出，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2013到2017年5年間，全國共發(fā)生電動(dòng)車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬起，造成死亡8431人，受傷6.35萬人。如果說覺得這些數(shù)據(jù)過份官方，過份遙遠(yuǎn)，那么看看我們身邊的事例，想來大家都聽說了，前些天昌盛路一個(gè)二十多歲的小姑娘命喪工程車輪下，說起來不勝唏噓。原因在哪里？在于我們大眾的安全出行意識太過于淺薄。
      首先，電動(dòng)車駕駛員沒有安全出行意識。總覺得自己技術(shù)過高，或者時(shí)間過急，而忘記了可能會碰到的危險(xiǎn)。感覺機(jī)動(dòng)車道好寬闊，電動(dòng)車可以任意開。就沒有想過萬一與汽車碰撞一下，吃虧的還是電動(dòng)車駕駛員自己，畢竟，汽車駕駛員最多扣分或者賠錢，而電動(dòng)車駕駛員卻是受傷或者失去生命。其次，電動(dòng)車駕駛員之所以敢如此無視交通規(guī)則，是因?yàn)槭艿搅恕翱v容”。以往，每次只要是汽車與電動(dòng)車相撞，不管是誰開錯(cuò)了道，汽車都要負(fù)全責(zé)，因?yàn)槠�車有保險(xiǎn)，因?yàn)槌Ｒ?guī)認(rèn)為電動(dòng)車駕駛員屬于弱勢人群，所以這樣的認(rèn)責(zé)判罰讓電動(dòng)車駕駛員有了護(hù)身符，有恃無恐，與汽車搶道、違規(guī)逆行、闖紅燈等屢見不鮮。
      現(xiàn)在，終于等到了這一天，電動(dòng)車迎來了有史以來最嚴(yán)格的整頓，騎行電動(dòng)車有了新規(guī)則出臺，而且執(zhí)行很徹底、很到位。不管男女老少，只要騎電動(dòng)車，車上一定要有反光膜，駕駛員必須佩戴安全頭盔，出行必須遵守交規(guī)等。整個(gè)平湖都是大力宣傳，嚴(yán)格執(zhí)法。我們?nèi)A城也是積極行動(dòng)，車庫里的電動(dòng)車每輛都被檢查過，貼上反光膜。每天上班，廠里都安排人在門衛(wèi)處檢查電動(dòng)車駕駛員是否佩戴頭盔。報(bào)紙、廣播、櫥窗都在宣傳安全出行知識，讓員工們的素質(zhì)也有了大大提高。
      鐵拳護(hù)航，受益的不僅是廣大的電動(dòng)車駕駛員，還有機(jī)動(dòng)車駕駛員以及無數(shù)的家庭。為了我們的生命安全，為了美麗華城、文明平湖及和諧社會的建設(shè)，讓我們每個(gè)人都牢固樹立安全意識，將安全出行進(jìn)行到底。